elevatorparts@westdt.com    +8618091095897
Cont

An bhfuil aon Cheisteanna agat?

+8618091095897

May 22, 2026

Fabhtcheartú a dhéanamh ar Lochtanna Coiteann Mitsubishi Elevator SPVF (Cuid 2)

3. Fadhb an Bhoird Oibreora Doras

Úsáideann bord oibreora an dorais córas rialaithe trí phas le rialáil voltais agus luais. Tar éis an doras a dhúnadh, coinníonn céim amháin chasmhóiminte beag trí fhriotóir chun an voltas a laghdú agus an doras a chosc ó oscailt arís. Sin é an fáth go n-aschuireann an t-ardaitheoir Mitsubishi SPVF comhartha deiridh i gcónaí le linn oibriú. Mar sin féin, cuireann sé seo ardéilimh ar chomhpháirteanna leictreonacha an bhoird oibreora dorais mar gheall ar a{-oibríocht fhadtéarmach. Déantar comhartha suíomh an dorais a shampláil trí ionchódóir optúil. Tá suíomh an ionchódóra ríthábhachtach. Cé go ndealraíonn sé go bhfuil sé socraithe, is féidir é a choigeartú go mion. Go bunúsach, le linn an phróisis oscailte agus dúnta, ní mór duit an timthriall solais LED a fheiceáil tríd ar-as{-ar{-as{-ar). Seachas sin, d'fhéadfadh go mbeadh an chuma ar an doras ardaitheoir gnáth, ach tá an mótarfheithicil críochfoirt fós ag rith, rud a fhágann go dtiocfaidh teip ar bhoird oibreora dorais ar deireadh. Mura bhfuil bord oibreora an dorais go hiomlán báite agus neamh-inúsáidte, tá sé sách éasca a dheisiú. Féach ar na modúil dearga sin? Sin an áit a luíonn an fhadhb de ghnáth; réiteoidh an cheist an cheist a chur ina n-áit.

 

4. Féin-chosaint ar am tosaithe

Tá córas braite locht ag formhór na n-ardaitheoirí. Léiríonn an chosaint féin-ar am tosaithe nach bhfaightear an locht ach amháin le linn oibríochta, mar shampla forshrutha ardaitheora, gan aschur ionchódóra, nó sonraí tiomántán mímheaitseála. Toisc nach raibh ardaitheoirí níos sine in ann lochtanna a chur de ghlanmheabhair, tháinig an locht féinchosanta seo arís i ndiaidh gach briseadh cumhachta. Chun dul i ngleic leis seo, ní mór dúinn cúis na féinchosanta a fháil ar dtús. Gan meaisín deisiúcháin, déanaimid seiceáil ar an ionchódóir ar dtús. Ba cheart go mbeadh an t-aschur ionchódóra 2.5V AC nuair a bhíonn an mótar ag rothlú, agus níos lú ná 1VDC nuair a stopann sé. Má tá an t-ionchódóir go breá agus go bhfuil an sreangú seachtrach gnáth, d'fhéadfadh go mbeadh an fhadhb mar gheall ar róshrutha. D’fhéadfadh sé seo a bheith ina fhíorfhorshruth san aschur, ar nós forshrutha mótair nó ró-ualú ardaitheoir, nó fadhb leis an aonad braite reatha (DC-CT). Is féidir linn voltas claonta an CT a bhrath ar an mbord E1. Má tá sé neamhghnácha, tá gá le poitéinsiméadar OFS an DC-CT a choigeartú. Déantar cur síos ar conas é a choigeartú i lámhleabhar suiteála agus coimisiúnaithe SPVF.

 

news-750-499

Glaoigh Linn

Catagóirí Táirge